新通訊元件 4月號/2019 第218期

自駕車跳三級

 

自駕車從測試場域啟程，朝向商轉大門前進。自駕車歷經十幾年的發展，終於在2018年的尾聲為商業化發展畫下新里程碑，由Waymo、百度率先啟動無人叫車的商業化應用，隨後Nuro亦攜手Kroger推出無人車運送雜貨的服務，為自駕車發展拉開商轉序幕。雖然目前商業化案例還在少數，且大多運行於特定場域範圍，並且車上需要配備安全員，不過此發展相信會對整體自動駕駛產業產生積極與正向的影響。

 

為了達到完全自駕車的發展願景，亟需仰賴ADAS汽車感測系統和車聯網技術的相輔相成。從市場普遍發展來看，目前大量生產的自駕車多為L2等級的車種，車廠與相關供應鏈正積極透過感測系統升級的方式，企圖突破L2的技術門檻；而車聯網部分，備受關注的4G C-V2X技術則有望於2021年進入商用，屆時將為L2以上的發展挹注強勁推力。