管理專家姜汝祥深入剖析豐田的過去、現在和未來
豐田是如何成為世界第一?又是如何陷入重重危機?
是什麼造就了豐田的神話?是什麼讓弱小的豐田最終戰勝福特、通用這樣強大的對手?是什麼讓豐田人稱謂全球汽車業?
大部分的人認為豐田的價值無非就是“精益生產技術”,但對于缺乏“企業魂”的中國企業來說,豐田的意義更多是管理背後的“文化之道”,是一種看待問題的價值觀和方法論。
為什麼中國企業的員工沒有豐田員工這麼認真專注,沒有豐田員工這麼致力于為企業付出?問題一定不在員工,而在企業管理者。有什麼樣的管理者,就有什麼樣的員工,想要什麼樣的員工,就去培育什麼樣的管理方式。
作者深入剖析了豐田的“人財”機制,“自動化”,到時現地、持續改善等豐田獨特的管理哲學,幫助中國的管理者通過研究豐田尋找中國的管理之根。
姜汝祥,博士,錫恩公司首席顧問;中國企業戰略執行第一人;經濟學碩士、北京大學社會學博士;美國哥倫比亞大學商學院歸國學者;曾任摩托羅拉戰略規劃經理;曾任北大光華管理學院培訓中心副主任;2002年榮膺海外歸國十大創業人物;聯想董事局主席柳傳志、TCL董事長李東生、萬科董事長王石、格蘭仕CEO梁昭賢一致推崇的實戰型戰略管理專家;美國《財富》雜志中國唯一戰略專家、撰稿人中央電視二台《對話》、《商界名家》長期特約嘉賓;享譽業界的《差距》、《榜樣》、《顛覆》《真正的執行》、《要結果,不要理由》、《只要我想,我就能》等管理暢銷書作者。
目錄
序
第一章 成為能夠最大限度創造價值的員工
01 “5S”與“三有好工作”︰有難度,有干勁,有成就感
02 “人財”︰向人要效益
03 問題就是人生,價值在于解決
04 為什麼豐田難以復制?
05 持續改進,尊重員工
第二章 把每個普通員工變為“人財”
01 “提案”機制的由來︰豐田英二的故事
02 “人財”操作機制之“團隊協作化”
03 “人財”操作機制之“智慧利潤化”
04 “人財”操作機制之“管理道德化”
05 豐田70年長勝的關鍵是“人財”機制
第三章 消除每個細節的消費
01 消費的起點︰集合無意識
02 豐田新成本主義︰利潤=成本—浪費
03 魚鉤與長矛︰實質勞動是綱,綱舉目張
第四章 真正的高效是節約人力
01 員工的智慧是“生產要素”
02 員工不創造產品的價值,就是消費
03 把問題消滅在萌芽狀態
04 不要省力,而要省人
05 從解決問題過程中獲得為客戶提供價值的能力
第五章 解決問題的關鍵是“我”,是“現在”
01 現場問題︰只許用“我”,不許用“我們”
02 到現場去吧︰平凡的員工做到不平凡,就是偉大
03 現場主義要問“五個為什麼”︰問題是表象,背後要尋根
04 對待問題的態度、目標和行動
05 “絕不要提拔一個在車間走直道的人”
第六章 豐田“自動化”——讓問題說話
01 “視覺管理”背後的“自動化”
02 我們需要“(�重力)”,而不是“動”
03 為什麼豐田要把企業文化建立在員工的“自動自發”上?
04 讓問題自己說話
03 把問題轉化為團隊的安全感與個人責任感
06 不隱蔽問題
第七章 豐田生產方式︰真正把客戶當上帝
01 什麼是豐田生產方式
02 客戶是上帝,客戶價值是企業信仰
03 JIT操作導入機制︰執行的五大秘密
第八章 不斷追求改善
01 把現在的做法當成最差的
02 每一個員工都是問題的解決者
03 重要的是人心,不是處罰——豐田如何開除一個員工?
04 豐田的改善哲學︰用良知來反省與改善
第一章 成為能夠最大限度創造價值的員工
01 “5S”與“三有好工作”︰有難度,有干勁,有成就感
02 “人財”︰向人要效益
03 問題就是人生,價值在于解決
04 為什麼豐田難以復制?
05 持續改進,尊重員工
第二章 把每個普通員工變為“人財”
01 “提案”機制的由來︰豐田英二的故事
02 “人財”操作機制之“團隊協作化”
03 “人財”操作機制之“智慧利潤化”
04 “人財”操作機制之“管理道德化”
05 豐田70年長勝的關鍵是“人財”機制
第三章 消除每個細節的消費
01 消費的起點︰集合無意識
02 豐田新成本主義︰利潤=成本—浪費
03 魚鉤與長矛︰實質勞動是綱,綱舉目張
第四章 真正的高效是節約人力
01 員工的智慧是“生產要素”
02 員工不創造產品的價值,就是消費
03 把問題消滅在萌芽狀態
04 不要省力,而要省人
05 從解決問題過程中獲得為客戶提供價值的能力
第五章 解決問題的關鍵是“我”,是“現在”
01 現場問題︰只許用“我”,不許用“我們”
02 到現場去吧︰平凡的員工做到不平凡,就是偉大
03 現場主義要問“五個為什麼”︰問題是表象,背後要尋根
04 對待問題的態度、目標和行動
05 “絕不要提拔一個在車間走直道的人”
第六章 豐田“自動化”——讓問題說話
01 “視覺管理”背後的“自動化”
02 我們需要“(�重力)”,而不是“動”
03 為什麼豐田要把企業文化建立在員工的“自動自發”上?
04 讓問題自己說話
03 把問題轉化為團隊的安全感與個人責任感
06 不隱蔽問題
第七章 豐田生產方式︰真正把客戶當上帝
01 什麼是豐田生產方式
02 客戶是上帝,客戶價值是企業信仰
03 JIT操作導入機制︰執行的五大秘密
第八章 不斷追求改善
01 把現在的做法當成最差的
02 每一個員工都是問題的解決者
03 重要的是人心,不是處罰——豐田如何開除一個員工?
04 豐田的改善哲學︰用良知來反省與改善
序
打開窗子,看到一個新世界
對問題,豐田創始人豐田佐吉說過一句話︰“打開窗子(問題),你會看到一個新的世界。”我很喜歡這句話,因為我覺得犯鐠誤並不可怕,可怕的是不承認鐠誤,不懂得從鐠誤中學習。
現在豐田人自己犯了鐠誤,而且是一個很大的錯誤。有數據為證,在2009年前10個月,豐田在全球召回汽車的次數已高達9次,涉及車輛達625萬余輛,而就在2010年2月月底,豐田宣布將在歐洲召回大約180萬輛汽車,召回汽車數量加起來幾乎超過其全年汽車產量。
在這種情況下,豐田如何辦?與此相應,當豐田這樣偉大的榜樣出現“大問題”的時候,我們又以什麼態度面對?
豐田公司與豐田精神不是一回事
豐田如何辦?當豐田章男在美國國會,在中國的中央電視台面對消費者道歉的時候,我相信他內心的痛楚是無以言表的。所以,他屢次用“我個人的名義”、“豐田家族的名義”這樣情緒而個人化的詞語來表達對消費者的誠意。作為一個長期研究豐田的專家,我了解豐田的發展歷程,我想豐圍章男不會忘記他的爺爺——創立豐田汽車的豐田喜一郎,在豐田面臨破產邊緣的時候,是如何合淚薛職的,這也是豐田後來財務保守原則的由來。
以豐田長期建立的誠信,以豐田幾十年來在全球對管理、對質量的追求,更以豐田文化中對客戶、對質量的態度,我想,豐田危機不難度過。這樣偉大的公司,不會因為出現問題而死的,它們反而會在問題中“看到一個新的世界”,進而重新站立起來。
現在的問題,我覺得反而是我們自己的。比知在報紙雜志中,一種極端的態度出現了,那就是以一種“受騙者”或者“發現真相”的姿態,指責豐田的“偽善”。于是,我們看到了這樣一些標題︰“豐田模式的破產”、“豐田精益管理神話的終結”、“從豐田召回看管理神話的破滅”、“召回帶出舊帳,豐田質量遭嚴重質疑,多年品牌或將毀干一旦”,女口此等等。
當榜樣出現的問題變成一場“真相挖掘”批判會,或者變成一種“幸災樂禍”的指責,就會出現一種傾向,那就是豐田七十多年發展過程中所貢獻的JIT、5S、看板管理等“經驗價值”不再重要,甚至豐田七十多年所探索的東西方結合的“模式價值”都成了騙局。
特別值得注意的是,這種指牡或批判在目前這種特定環境中,就更助長了相當一部分人的“志氣”。因為在這一次全球金融危機中,全球經躋受損,中國經躋卻一枝獨秀,當豐田面臨70年來的首次虧損時,中國汽車業面臨的是全線“大豐收”。當美國兩大汽車公司掙扎于破產困境時,中國的民營企業吉利在收購沃爾沃轎車。如杲我們願意統計的話,這一年來有多少中國企業家,在國際性論壇上指點江山、激揚文字?
……
對問題,豐田創始人豐田佐吉說過一句話︰“打開窗子(問題),你會看到一個新的世界。”我很喜歡這句話,因為我覺得犯鐠誤並不可怕,可怕的是不承認鐠誤,不懂得從鐠誤中學習。
現在豐田人自己犯了鐠誤,而且是一個很大的錯誤。有數據為證,在2009年前10個月,豐田在全球召回汽車的次數已高達9次,涉及車輛達625萬余輛,而就在2010年2月月底,豐田宣布將在歐洲召回大約180萬輛汽車,召回汽車數量加起來幾乎超過其全年汽車產量。
在這種情況下,豐田如何辦?與此相應,當豐田這樣偉大的榜樣出現“大問題”的時候,我們又以什麼態度面對?
豐田公司與豐田精神不是一回事
豐田如何辦?當豐田章男在美國國會,在中國的中央電視台面對消費者道歉的時候,我相信他內心的痛楚是無以言表的。所以,他屢次用“我個人的名義”、“豐田家族的名義”這樣情緒而個人化的詞語來表達對消費者的誠意。作為一個長期研究豐田的專家,我了解豐田的發展歷程,我想豐圍章男不會忘記他的爺爺——創立豐田汽車的豐田喜一郎,在豐田面臨破產邊緣的時候,是如何合淚薛職的,這也是豐田後來財務保守原則的由來。
以豐田長期建立的誠信,以豐田幾十年來在全球對管理、對質量的追求,更以豐田文化中對客戶、對質量的態度,我想,豐田危機不難度過。這樣偉大的公司,不會因為出現問題而死的,它們反而會在問題中“看到一個新的世界”,進而重新站立起來。
現在的問題,我覺得反而是我們自己的。比知在報紙雜志中,一種極端的態度出現了,那就是以一種“受騙者”或者“發現真相”的姿態,指責豐田的“偽善”。于是,我們看到了這樣一些標題︰“豐田模式的破產”、“豐田精益管理神話的終結”、“從豐田召回看管理神話的破滅”、“召回帶出舊帳,豐田質量遭嚴重質疑,多年品牌或將毀干一旦”,女口此等等。
當榜樣出現的問題變成一場“真相挖掘”批判會,或者變成一種“幸災樂禍”的指責,就會出現一種傾向,那就是豐田七十多年發展過程中所貢獻的JIT、5S、看板管理等“經驗價值”不再重要,甚至豐田七十多年所探索的東西方結合的“模式價值”都成了騙局。
特別值得注意的是,這種指牡或批判在目前這種特定環境中,就更助長了相當一部分人的“志氣”。因為在這一次全球金融危機中,全球經躋受損,中國經躋卻一枝獨秀,當豐田面臨70年來的首次虧損時,中國汽車業面臨的是全線“大豐收”。當美國兩大汽車公司掙扎于破產困境時,中國的民營企業吉利在收購沃爾沃轎車。如杲我們願意統計的話,這一年來有多少中國企業家,在國際性論壇上指點江山、激揚文字?
……
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