TopGear Taiwan 極速誌 6月號/2018 第32期

千錘百鍊AMG
 這個故事不斷被提及並傳頌多時，皆因AMG的光芒愈來愈耀眼

半個世紀前，有兩個工程師做了件奇事，居然捨棄一流汽車製造商-賓士的金飯碗，只為一圓賽車夢。不過歷史證明這個抉擇並沒有錯，他們創立的賽車引擎改裝小店迅速成長茁壯，業務範圍愈來愈廣，除了開始製作整部賽車，也為街車安裝各種提升性能的部件，由於功夫實在太過了得，讓賓士必須認真看待這件事，從賽車夥伴到委託代為組裝限量車款，最後決定邀請AMG共同合作開發新車，1993年問世的賓士C36 AMG是第一項成果，促使賓士在2005年完全併入集團旗下。

如今的AMG已非當年的賽車引擎改裝小鋪，而是一家年銷超過13萬輛新車的獨立品牌(2017年售出131,970輛新車，成長幅度33%)，憑著多年征戰賽場累積的經驗與技術，直接移轉到高性能引擎的設計、開發與組裝生產，自代號M156/M159的6.2升V8之後，毎一款AMG引擎都是自行開發的專用版本，如果你還以為AMG仍用一般賓士引擎修改而來，那可就大錯特錯啊。

從去年七月參加了Goodwood FoS的全球首發記者會之後，等了近十個月的時間後991.2 GT2-RS終於在國內現身了，那場活動是辦在Goodwood賽車場，並非花園中的爬坡道，當時廠方刻意安排了個橋段，來賓在Pit區觀看在跑道對面的講台及大螢幕，專家講到一半的時候突然聽見遠方傳來高亢引擎聲，還來不及轉頭，一部991.2 GT2-RS已經從面前呼嘯而過並消失在跑道另一頭，完全看不清車輛的長相，你就知道速度有多快了。在這十個月之中，991.2 GT2-RS另一次驚人之舉就是在紐伯靈北跑道創下6:47.3秒的最快單圈記錄，一下子就將Huracan Performante(6:52.01秒)給拋到後頭，又往前推進了5秒的時間，這項成績除了嚇壞一堆超跑廠，甚至還比一堆賽車更快，對新車銷售及品牌形象來說這確實會帶來非常大的幫助，消費者也樂於擁有這樣的產品。

至於這一期的其他內容，我們特別針對變速箱的議題，找來現今最新、檔位數最多的三部車，其中最新的就是2018年式的野馬2.3T，配上十速手自排，另外還有同為十速的LS350及九速手自排的S450，加上因緣際會遇到的國內第一部十代美規Accord，這幾款車因為九檔及十檔變速箱的加入，在行車過程中對動力效能帶來多少幫助?真用的到那麼多的檔位嗎?就讓我們來替大家找出真相吧。還有，新推出的跨界小豪車QX30來勢洶洶，是否能過的了現今當紅炸子雞X2這一關?當然要真刀真槍比劃比劃。就這樣?當然不止，英國同事規劃的幾篇獨家報導同樣值回票價，這麼優的汽車讀物哪裡找，包你愛不釋手。

34 千錘百鍊AMG
這個故事不斷被提及並傳頌多時，只因AMG三個字的光芒愈來愈耀眼……。
54 速多便是美？
歡迎來到十個億才算真富豪，十個檔才算高科技的時代。呃……等一下，好像有人不表認同，是我聽錯嗎？
68 上梁山
按理TG不該推它倆上梁山，卻被一股神秘力量帶往山裡去……
74 罪人
你說中置渦輪增壓V8輕裝特別版？閣下所言恰好是我輩喜歡的異端邪說……
84 聖人
不必理會尾廂內那部無人機，電動保時捷其實已近乎量產階段。
92 棋逢敵手
奧迪祭出身手更敏捷的純後驅R8，這步棋足以扳倒911 GT3嗎？我們冒著寒冬去了一趟史諾多尼亞查明真相。
122 高大威猛
F-Pace SVR不對你胃口？莫慌張，超級SUV現正似火燎原，TG今天就為大家安排了一場義大利熱血對德國精準度的較量。
128 福島
此行意在尋找2011年核災難後遺留在當地的車輛，沒料到收穫居然遠比預期發人深省。