車聯網：決戰第四屏

第一章 互聯汽車駕到
互聯網入侵汽車業
互聯網能否主導汽車未來?
汽車×互聯網思維，三破而立
汽車+互聯網=車聯網?
車聯網，移動互聯網下一個必爭入口
透析車聯網前世今生
商用車聯網與乘用車聯網
車聯網生態系統解剖
什麼是車聯網服務?
車聯網技術、資源、應用、服務四維生態系統
車聯網產品方法論
四項基本原則
兩個基本點
一個中心
第二章 重新定義汽車
車企們，該換換腦筋了
開源汽車時代到來，認識一下這四個開發平台
探密硅谷汽車實驗室：汽車巨頭的「XLab」
底特律三巨頭比拼車載系統
福特：用AppLink轉型科技公司
通用：聯網汽車的大生意
克萊斯勒Uconnect：IT思維下的蛋
自主品牌的覺醒
上汽inkaNet：第一個安卓車載系統
廣汽T-box，「裝」什麼呢?
比亞迪智能化戰略，以手機為中心
觀致：靠SocialCar征服世界
納智捷THINK+：智能車載系統的自主研發樣本
第三章 庄家之爭
五大生態系統圈地汽車
黑莓：QNXCar平台
微軟：從WindowsCE到Windows8CC
Linux汽車工作組：TizenOS
蘋果：iOS滲入車載系統
Google及其Android帝國
GoogleVS蘋果
如何降住「車載」，Google和蘋果各有策略
iOSintheCar侵占車載系統?汽車企業沒那麼容易淪陷
深度剖析CarPlay：蘋果如何沖擊后市場
Google「開放汽車聯盟」：絕不僅是阻擊蘋果
iCar對戰Google自動駕駛，親密敵人的下一個戰場
科技公司插足
TCL：家電巨頭探尋新「活法」?
愛立信：「雲圖」戰略浮出
甘做「管道」?論華為的車聯網算盤
阿里巴巴入股高德地圖，落子020布局車聯網
支付寶：你不賺錢沒關系，我開「錢櫃」等你
諾基亞HEREAuto：色衰志堅，尚能飯否?
騰訊路寶：車聯網還是手機導航?
電信運營商：不甘的管道
從車連網到車聯網，電信運營商處於什麼角色?
中國移動：車聯網安全需經過「保險一法律一技術」閉環驗證
命中注定「管道化」?看中國聯通對車聯網服務的反思
中國電信：先聊觀念，再談服務
第四章 車聯網、大數據與商業模式
G車聯網，千億新藍海
G車聯網變革序幕
新婚燕爾，4G與車聯網怎麼過?
無4G不頭條，看歐美汽車大佬過招
飛越OBD
OBD車聯網產品的功能、技術、商業模式與趨勢
保險+車聯網+電商，殺手級產品來了?
車聯網如何與大數據合謀?
車聯網與大數據
IBM的汽車大數據叢林法則
OBD車聯網如何在大數據上做文章?
難解的商業模式
不僅是營銷噱頭，車載APP盈利模式初探
個好漢一個幫，中國首個車主020電商跨界實踐——
「VECAR」
生存or滅亡，車聯網終端軟、硬件面臨「選擇岔路」
車企密謀4G車載應用，投石問路探索新商業模式
美國汽車APP大會：車聯網收費前的冷思考
第五章 自動駕駛：車聯網終極之戰
自動駕駛75年演進史
自動駕駛撬動大經濟
自動駕駛離我們還有多遠
沃爾沃：以安全之名
奧迪：讓汽車變成城市助理
日產：瞄准2020
寶馬：1％的手動
福特：聯盟大學，V2V先行
奔馳IntelligentDrive：S級的無限潛力
博世：為他人做「嫁衣」
大陸集團：低調潛行
lGoogle．跨界選手No．1
中國自動駕駛的后進之路
第六章 鏈接汽車未來
改變汽車，光靠互聯網還不夠
安全與互聯的反思：汽車被「黑」離我們還有多遠?
燒錢與掏錢的博弈：中國車聯網在靜默中等待黎明