在中國歷史上,首先出現的是秦漢帝國,而與之對應的則是羅馬帝國。
在此期間,從張騫通西域開始,絲綢之路一直輾轉地通向羅馬。這是眾所周知的。當然,強大的羅馬帝國是西方歷史上的驕傲,但它並不能掩蔽秦漢帝國的光輝。
在此之前曾出現過馬其頓亞歷山大帝國,由此帶來了希臘化時代。
但亞歷山大的東征壯舉也僅及南亞次大陸的西部邊緣,和中國相去甚遠。
而在亞歷山大帝國衰落之后,其在中亞的一支守軍走投無路,逃亡到中國新疆地區,建立了一個尼雅小王國,后被沙塵暴所淹沒,從歷史中消失了。相反,東漢時北匈奴被擊敗后西遷,進入黑海草原后,和此前到那里的阿維爾人共同西進,引發了歐洲民族大遷移,結果導致了羅馬帝國的滅亡。
以秦漢和羅馬共和國及帝國時期的交通情況作為觀察視角,分析比較其交通發展的狀況和其地理上的特點,以及交通工具的使用情況,交通和其經濟運行之間的關系。通過這些比較研究,可以發現東西方文明的不同走向。
由牛秋實、葛臻明所著。
牛秋實,男,1968年生,河南洛陽人。歷史學博士,許昌學院社科部副教授,華中師范大學海外研究中心研究員,中原農村研究中心研究員,長期從事中國鄉村社會史、中國文化史等專題研究。主要著作有《李鴻章幕府研究》、譯著有《慈禧太后統治下的大清帝國》、《中華帝國晚期的權力與政治:袁世凱在天津與北京》等。論文發表主要有《二十世紀上半期鄉村權力的博弈與的重建》、《陳子龍、柳如是與復社文學》、《蒙文通的民族史與民族學研究》等三十余篇。
葛臻明,女,1964年生,河南禹州人。文學學士學位,許昌學院博物館館員,副館長。主要論文有《中原地區南北朝的墓葬制度》、《由商周青銅器文化看中原文化與域外文化的交融》,《淺析許昌扒村白地黑花窯瓷枕裝飾造型藝術》,發表在《中原文物》等刊物上。
目錄
序
第一章 秦漢帝國及羅馬帝國交通體系的形成
第一節秦與羅馬的文化和交通地理背景比較
第二節秦帝國與羅馬共和國時期交通的比較
第二章 漢帝國與羅馬帝國的交通體系比較
第一節漢代的道路建設
第二節羅馬帝國時期的道路建設
第三節漢代及羅馬帝國國力與道路建設的比較研究
第三章 秦漢帝國與羅馬帝國都城規模及交通比較
第一節秦帝國都城規模
第二節西漢都城規模
第三節羅馬城市規模
第四節秦漢都城與羅馬都城交通比較研究
第四章 秦漢帝國與羅馬帝國水路交通比較
第一節秦漢時期中國的水路交通體系
第二節羅馬帝國時期的水路交通體系
第三節秦漢帝國與羅馬帝國的海上貿易比較
第五章 秦漢帝國與羅馬帝國驛站制度比較
筆一節漢代的驛站制度
第二節羅馬帝國時期的驛站制度
第三節秦漢帝國與羅馬帝國驛站制度的比較
第六章 秦漢帝國與羅馬帝國的交通與其社會經濟運行
第一節秦漢帝國時期交通與經濟運行情況
第二節羅馬帝國時期交通及其經濟的運行
第三節秦漢帝國與羅馬帝國經濟運行的比較
第七章 秦漢時期和羅馬時期對外交通及其活動半徑
第一節秦漢時期的對外交通與國力
第二節羅馬的對外交通與國力
第三節漢代與羅馬的對外交通及其國力之比較
結論
參考文獻
后記
第一章 秦漢帝國及羅馬帝國交通體系的形成
第一節秦與羅馬的文化和交通地理背景比較
第二節秦帝國與羅馬共和國時期交通的比較
第二章 漢帝國與羅馬帝國的交通體系比較
第一節漢代的道路建設
第二節羅馬帝國時期的道路建設
第三節漢代及羅馬帝國國力與道路建設的比較研究
第三章 秦漢帝國與羅馬帝國都城規模及交通比較
第一節秦帝國都城規模
第二節西漢都城規模
第三節羅馬城市規模
第四節秦漢都城與羅馬都城交通比較研究
第四章 秦漢帝國與羅馬帝國水路交通比較
第一節秦漢時期中國的水路交通體系
第二節羅馬帝國時期的水路交通體系
第三節秦漢帝國與羅馬帝國的海上貿易比較
第五章 秦漢帝國與羅馬帝國驛站制度比較
筆一節漢代的驛站制度
第二節羅馬帝國時期的驛站制度
第三節秦漢帝國與羅馬帝國驛站制度的比較
第六章 秦漢帝國與羅馬帝國的交通與其社會經濟運行
第一節秦漢帝國時期交通與經濟運行情況
第二節羅馬帝國時期交通及其經濟的運行
第三節秦漢帝國與羅馬帝國經濟運行的比較
第七章 秦漢時期和羅馬時期對外交通及其活動半徑
第一節秦漢時期的對外交通與國力
第二節羅馬的對外交通與國力
第三節漢代與羅馬的對外交通及其國力之比較
結論
參考文獻
后記
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