★第二十六屆九歌現代少兒文學獎榮譽獎作品
台北飛航情報區在西元二○二三年成為全球最繁忙的空域,因此,台灣不但單獨成立航管部,更採購運算能力獨步全球的新世紀AI人工智慧,暱稱「歐洲海豚」的超級航管系統,協助大園「空管中心」三百多位飛航管制員,在地下十五樓的雷達管制作業室日夜監控台灣上空所有飛行器,指揮空中交通,因此台灣空域也從未發生客機相撞的巨型空難。
主任要我當保姆,帶三個拖油瓶,高妹、眼鏡仔、小胖,他們是大園國中「飛行研究社」的幹部,要寫一篇空管中心的專訪。我先帶他們參觀我如何管制飛機,飛航管制員要緊盯雷達螢幕,看著南來北往的綠色光點,若發現潛在撞機衝突,要馬上利用無線電聯繫,確定航班飛行速度,用國際慣用馬赫數指揮天上的飛機。
蛤!什麼?你不懂什麼叫馬赫數?
簡單來說是速度單位,大都用在飛機、飛彈、火箭,但一馬赫就是一倍音速,這個速度非常驚人。所以在只能前進,不能後退的天空交通,避免航班衝突是非常重要的,一旦發生,必定是兩機乘客全數罹難,不會有生還者。
沒想到採訪任務完成時,空管中心竟然遭遇炸彈攻擊,美國總統乘坐空軍一號,將從南韓起飛、借道台灣南下飛往馬尼拉的消息,意外曝光。掌握這項情資的恐怖組織,趁美國空軍一號進入台灣領空之際、企圖攻陷大園空管中心、癱瘓空中交通、斬首美國總統,到底我要怎樣才能阻止恐怖攻擊、保護他們三人的安危?而這背後更巨大的陰謀究竟是……
名人推薦
★作家凌性傑、閱讀寫作老師陳安儀聯合推薦
名家讚譽
《恐懼的馬赫數》是一本充滿知識趣味的小說,這位才華不凡的寫作者帶領我們思考:天空裡的交通路線如何規畫?地上的航空管理人員如何提供正確的導引?當恐怖攻擊發生,勇氣與機智可以發揮怎樣的作用?這本小說的時空背景設定在二〇二四年台灣空域,飛行研究社的三位國中生為了報導飛航管制員這個職業,進入航空城進行四天三夜的實境體驗。正因為由報導角度切入,飛航知識的呈現便不顯得突兀,敘事節奏自然流暢。尤其讓人驚豔的是,作者鋪陳航空城遭受恐怖攻擊,情節細膩、張力十足,宛如動作片的場景切換。這個故事一氣呵成,充滿正面積極的能量,印證唯有勇氣可以戰勝恐懼。──作家
凌性傑
齊聚最受青少年歡迎的「科幻」、「冒險」、「動作」、「飛行」元素,《恐懼的馬赫數》在本土兒少創作作品中,顯得十分突出,與眾不同。故事定位在二○二四年的台灣上空,台北當時已經成亞洲飛航之最、全球最忙碌的航線,潛在衝撞危機必須要靠空勤管制員的機敏,配合最新科技「歐洲海豚」一起控管。三位國中學生在參觀雷達管制中心、採訪飛航管制員的期間內,遇上了恐怖攻擊。男主角憑藉著過人的機智,與之前受過特訓的靈活身手,與歹徒展開了一場殊死戰。這部小說不但劇情緊湊刺激、對白活潑搞笑,從頭到尾絕無冷場;而且因為內容涉及航空專業,非專業背景作者恐怕不好駕馭。──閱讀寫作老師
陳安儀
作者介紹
作者簡介
董少尹
二○一○年,小說《沒有妳的天際,我寂寞飛行》,可米瑞智百萬電影小說獎首獎。
二○一六年,小說《超速遊戲》,第二十四屆九歌現代少兒文學獎榮譽獎。
二○一七年,小說《網球少年》,第二十五屆九歌現代少兒文學獎推薦獎,入選Books From Taiwan,台北市教育局兒童深耕閱讀選書,一○七年度「兒童閱讀優良媒材」推薦好書。
繪者簡介
吳嘉鴻
自由插畫工作者,圖畫書俱樂部成員。從一九九六年俱樂部成立至今每年舉辦插畫與繪本的創作聯展及多次個展。喜歡作夢玩耍,喜歡奇幻的想像空間、童趣可愛溫馨的風格。插畫是生活與夢想的調色盤。作品有《喜歡高空彈跳的微笑蜘蛛》、《心靈雞湯》、《別急著吃棉花糖》等。創作繪本有:《我一個人》、《阿魯先生》、《找快樂的鱷魚先生》、《鱷魚日記》等書。
董少尹
二○一○年,小說《沒有妳的天際,我寂寞飛行》,可米瑞智百萬電影小說獎首獎。
二○一六年,小說《超速遊戲》,第二十四屆九歌現代少兒文學獎榮譽獎。
二○一七年,小說《網球少年》,第二十五屆九歌現代少兒文學獎推薦獎,入選Books From Taiwan,台北市教育局兒童深耕閱讀選書,一○七年度「兒童閱讀優良媒材」推薦好書。
繪者簡介
吳嘉鴻
自由插畫工作者,圖畫書俱樂部成員。從一九九六年俱樂部成立至今每年舉辦插畫與繪本的創作聯展及多次個展。喜歡作夢玩耍,喜歡奇幻的想像空間、童趣可愛溫馨的風格。插畫是生活與夢想的調色盤。作品有《喜歡高空彈跳的微笑蜘蛛》、《心靈雞湯》、《別急著吃棉花糖》等。創作繪本有:《我一個人》、《阿魯先生》、《找快樂的鱷魚先生》、《鱷魚日記》等書。
內容連載
序章
天上的交通,類似地上的高速公路。
只能前進,不能後退。
所以一樣會發生同向飛機擦撞、追撞、甚至誤上匝道、逆向對撞等重大安全事故,而客機巡航高度平均在三萬英呎以上,一旦空中相撞,必定是兩機乘客全數罹難,不會有生還者。
偏偏台灣上空是全世界最繁忙的空域。
由於地理位置特殊,台灣位在香港、廣州、上海、北京、仁川、東京、馬尼拉,這幾個亞洲空運量極大的城市間航路往來必經之處,台北飛航情報區在西元二○二三年榮登世界之最、正式成為全球最繁忙的空域,每日二十四小時之內有超過八千五百架次的航機通過台灣,其中平均兩百七十八次潛在撞機衝突會發生在台灣上空。
因此,位在大園區園航路六十號的空管中心,裡面有三百多位飛航管制員日夜監控雷達螢幕,指揮空中交通,從中找出可能發生的撞機衝突,在兩機相撞前用無線電引導飛機轉向、改航路、變更飛行高度、爬升或下降。
同時,為了避免人為疏失造成的空難發生,行政院在二○二四年將民航局從交通部分出,單獨成立航管部,大筆預算挹注下屬的飛航管制局,斥資數百億向國外軍火商採購超新世代航管系統「EURODOLPHIN-X」,暱稱「歐洲海豚」的超級電腦群,協助空管中心指揮空中交通,台灣空域也從未發生客機相撞的巨型空難。
直到恐怖組織的邪惡計畫實現。
這是一個關於勇氣的故事。
人的一生中,難免會遇到需要一次用光這輩子所有勇氣的關鍵時刻,碰上了就只能硬著頭皮面對恐懼,努力找尋一線生機。
當你來到危急存亡之秋,請保持冷靜。我知道說嘴容易、實際上執行很困難,但還是務必請你強迫自己停止驚慌失措、保持腦袋運作,求生的意志與本能才有機會帶領著你掙扎出一條活路。
到了生死關頭,不用擔心自己會有所保留,你一定會竭盡全力、戮力以赴,奮戰搏鬥到一兵一卒,燃燒精力到一絲一毫,絕對不可能還綽有餘裕,留著一手。
因為你心裡有數。
不這麼拚的話,生命真的會結束在這裡!
天上的交通,類似地上的高速公路。
只能前進,不能後退。
所以一樣會發生同向飛機擦撞、追撞、甚至誤上匝道、逆向對撞等重大安全事故,而客機巡航高度平均在三萬英呎以上,一旦空中相撞,必定是兩機乘客全數罹難,不會有生還者。
偏偏台灣上空是全世界最繁忙的空域。
由於地理位置特殊,台灣位在香港、廣州、上海、北京、仁川、東京、馬尼拉,這幾個亞洲空運量極大的城市間航路往來必經之處,台北飛航情報區在西元二○二三年榮登世界之最、正式成為全球最繁忙的空域,每日二十四小時之內有超過八千五百架次的航機通過台灣,其中平均兩百七十八次潛在撞機衝突會發生在台灣上空。
因此,位在大園區園航路六十號的空管中心,裡面有三百多位飛航管制員日夜監控雷達螢幕,指揮空中交通,從中找出可能發生的撞機衝突,在兩機相撞前用無線電引導飛機轉向、改航路、變更飛行高度、爬升或下降。
同時,為了避免人為疏失造成的空難發生,行政院在二○二四年將民航局從交通部分出,單獨成立航管部,大筆預算挹注下屬的飛航管制局,斥資數百億向國外軍火商採購超新世代航管系統「EURODOLPHIN-X」,暱稱「歐洲海豚」的超級電腦群,協助空管中心指揮空中交通,台灣空域也從未發生客機相撞的巨型空難。
直到恐怖組織的邪惡計畫實現。
這是一個關於勇氣的故事。
人的一生中,難免會遇到需要一次用光這輩子所有勇氣的關鍵時刻,碰上了就只能硬著頭皮面對恐懼,努力找尋一線生機。
當你來到危急存亡之秋,請保持冷靜。我知道說嘴容易、實際上執行很困難,但還是務必請你強迫自己停止驚慌失措、保持腦袋運作,求生的意志與本能才有機會帶領著你掙扎出一條活路。
到了生死關頭,不用擔心自己會有所保留,你一定會竭盡全力、戮力以赴,奮戰搏鬥到一兵一卒,燃燒精力到一絲一毫,絕對不可能還綽有餘裕,留著一手。
因為你心裡有數。
不這麼拚的話,生命真的會結束在這裡!
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