建築師 5月號/2018 第521期

蛻變中的車站

文／廖慧燕

    車站是城市的大門，同時也往往是遊子對家鄉的記憶，車站建築的重要，不言可喻。台灣從二十世紀初期縱貫鐵路的通車開始，西部平原縱貫鐵道上的每個車站，曾經是每座城市與鄉鎮的重要門戶，市街多以車站為中心展開；然而隨著1980年代汽車的普及，以及都市外環道、高速公路等交通建設，軌道運輸系統逐漸被忽略取代。

    不過，近年來隨著鐵路電氣化，提升速度及服務品質，及台北、高雄等大眾捷運、高速鐵路等系統建設，藉由不同的運輸系統連結，相對環保、可精準掌握時間、沒有交通阻塞等問題的軌道運輸，又開始成為大家生活的重心。而這些車站建築，從早期的城市門戶、吞吐中心，也因軌道運輸型態變化而有不同的定位，如捷運車站等，另外台鐵車站近年來配合城市發展也多進行大規模的改造，所以本期雜誌特別以車站為作為特輯的主題，邀請參與國內車站興建與改造的建築師撰文介紹。

    針對以往軌道將城市一分為二，造成前後站兩個世界的問題，近年來西部各站相繼推動車站高架計畫，由張樞建築師介紹台中、豐原及花蓮車站高架化工程，設計主軸為以車站作為都市客廳，並依據各站特色設計，讓大家耳目一新；林昌修老師進一步介紹台中車站周邊計畫，以完整的呈現台中車站計畫，蘇睿弼老師則以台中為例，探討車站再造與都市再生，林雋怡建築師介紹基隆火車站的設計，以國門廣場與水岸再施作為該案的設計重點。除西部幹線外，花東線鐵路整體服務效能提升計畫，從2011年開始啟動，至今最後一個工程─台東車站，已於上個月完工，花東線與西部幹線是完全不同的思考模式，花東線的張匡逸建築師提出─小站的地域構築與兩三事，談到對花東車站的角色思考與設計；設計池上、台東等車站的大藏建築師事務所，提出花東線車站改造經驗分享；黃明威建築師介紹吉安車站與志學車站的設計。台鐵車站外，連結城市中的不同空間的捷運，也是近年來重要的交通建設，蘇重威建築師認為捷運車站不只是車站，而是串連生活與空間，成為生活與文化的展示窗口。國外部分，則特別介紹新近完成的紐約世貿車站，這個耗資40億美元號稱全球最貴的車站。

    「好的設計就是要解決問題，並讓生活環境變得更美好」，車站是非常重要的公共建築，由這些改建或改造的車站中，可以看到建築師的努力與成果，確實是達到預期的功能，並讓我們的生活環境變得更美好。

    尤其，筆者成長於花蓮，從小就對花東延線車站相當熟悉，也因而有特殊的感情，看到大藏、黃明威及張匡逸書寫花東車站在有限的經費及各種挑戰下，建築師懷著苦行僧般的使命，在各種挑戰下兢兢業業，只為把工作做好，感觸甚多，國內的建築師在做公共工程，似乎多必須抱著為家鄉做事不求回報的想法，相對於紐約車站，不但是天價的經費，且超過原來預算的兩倍，國內的公共工程建築執業環境真是如張匡逸建築師講的「龐雜險峻」，期望有一天，我們的公共工程也能有更佳的運作空間。

作品
桃園國際機場捷運車站A2三重站 / 46
桃園國際機場捷運車站A3新北產業園區站 / 50
台東車站 / 54
池上車站 / 58
臺灣戲曲中心 / 62
臺中市文山水資源回收中心 / 68
臺南市仁德水資源回收中心 / 72
《論壇》
棄帥保卒的行政院版修正案 / 128
城市的門戶—車站再生
不只是車站 從《捷運車站》發現《文化之窗》 / 78
台中、花蓮城市新門戶 / 84
新高度‧新台中‧新視野 / 91
車站再造與都市再生 以台中舊市區為例 / 94
高雄車站 / 98
山海城的創生 基隆車站地區再生 / 100
吉安車站與志學車站設計概述 / 104
從邊陲到邊陲 八年車站改造旅程 / 106
小站的地域構築與兩三事 / 108
桃園市立美術館新建工程設計競圖
《第1名》 / 114
《第2名》 / 118
《第3名》 / 120
《第4名》 / 122
《他山之石》
卡拉喬瓦的紐約之眼 / 124

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