前言
第1章 緒論
1.1 目的與意義
1.2 隧道振動產生的原因及傳播特點
1.3 鐵路隧道振動響應研究概述
1.3.1 隧道襯砌結構振動響應
1.3.2 隧道地基土振動響應
1.3.3 環境振動響應及減振措施
1.4 岩土工程動力損傷研究概述
1.5 往復荷載下岩土體變形特性研究概述
1.5.1 土類材料循環變形特性
1.5.2 岩石類材料循環變形特性
1.6 隧道振動響應研究尚存在的問題
第2章 高速鐵路隧道一圍岩體系振動理論
2.1 高速鐵路隧道結構形式
2.1.1 軌道結構
2.1.2 支護結構
2.2 結構體系振動方程
2.3 阻尼機制
2.4 列車荷載
第3章 隧道襯砌和基岩動力損傷模型
3.1 混凝土和岩土彈塑性損傷理論
3.2 基於雙曲線D—P屈服准則的混凝土和軟岩彈塑性損傷模型的建立
3.2.1 混凝土損傷變量及損傷演化方程
3.2.2 軟岩損傷變量及損傷演化方程
3.2.3 雙曲線D—P屈服准則和塑性勢函數
3.3 混凝土和軟岩彈塑性損傷模型二次開發
3.3.1 本構積分算法
3.3.2 二次開發環境
3.3.3 UMAT子程序的編制
3.3.4 二次開發的關鍵技術及流稗
3.4 混凝土損傷模型數值驗證
3.4.1 單軸拉伸試驗
3.4.2 單軸壓縮試驗
3.4.3 循環壓縮試驗
3.5 軟岩損傷模型數值驗證
第4章 高速鐵路隧道底部結構動力響應數值分析
4.1 動力計算模型
4.1.1 計算網格划分
4.1.2 計算參數
4.1.3 動力邊界
4.1.4 計算步驟
4.1.5 計算工況
4.2 計算結果及分析
4.2.1 不同行車速度下隧道底部基岩的動力響應
4.2.2 不同仰拱矢跨比下隧道底部基岩的動力響應
4.2.3 不同仰拱厚度下隧道底部基岩的動力響應
第5章 高速鐵路隧道底部結構動力模型試驗
5.1 試驗目的與試驗內容
5.1.1 試驗目的
5.1.2 試驗內容
5.2 模型設計
5.2.1 相似關系
5.2.2 相似材料
5.2.3 測試系統
5.2.4 加載系統
5.2.5 試驗過程簡介
5.3 靜載試驗結果與分析
5.3.1 仰拱應力
5.3.2 地基土壓力
5.3.3 沉降位移
5.4 動載試驗結果與分析
5.4.1 加速度
5.4.2 仰拱動應力
5.4.3 動力糸數
5.4.4 地基動土壓力
5.5 疲勞試驗結果與分析
5.5.1 動應變與振動次數的關系
5.5.2 動力系數與振動次數的關系
5.5.3 累積沉降與振動次數的關系
5.5.4 破壞裂紋
第6章 高速鐵路隧道基底軟岩動變形特性試驗
6.1 隧道基底軟岩動變形特性試驗簡介
6.1.1 試件裝置
6.1.2 試件制備
6.1.3 試驗實施方案
6.1.4 試驗步驟
6.2 軟岩累積變形發展總體規律
6.3 循環動應力的影響
6.4 靜偏應力的影響
6.5 振動頻率的影響
6.6 圍壓的影響
6.7 地下水滲流的影響
第7章 高速鐵路隧道地基長期累積變形預測
7.1 高速鐵路隧道地基長期累積變形預測方法
7.1.1 循環累積應變計算模型
7.1.2 計算步驟
7.2 不同行車速度下高速鐵路隧道地基長期累積變形分析
7.2.1 計算參數
7.2.2 計算結果及分析
7.3 不同仰拱矢跨比下高速鐵路隧道地基長期累積變形分析
7.3.1 計算參數
7.3.2 計算結果及分析
7.4 不同仰拱厚度下高速鐵路隧道地基長期累積變形分析
7.4.1 計算參數
7.4.2 計算結果及分析
