第1章 緒論
1.1 概述
1.2 汽車工業發展趨勢
1.2.1 輕量化
1.2.2 提高安全性
1.2.3 提高可靠性
1.2.4 延長使用壽命
1.2.5 發展新能源汽車
1.3 汽車材料的開發和應用
1.3.1 汽車輕量化用鋼概要
1.3.2 高強度鋼和先進高強度鋼在自主品牌汽車上的典型應用
1.3.3 汽車用鋁合金
1.3.4 汽車用鎂合金
1.3.5 復合材料
1.4 汽車在服役過程中的材料失效
1.4.1 腐蝕失效
1.4.2 疲勞失效
1.4.3 摩擦磨損
1.5 孕育中的新的工業革命對汽車工業發展和產品延壽帶來的影響
1.6 小結
參考文獻
第2章 車輛材料和典型構件的自然環境腐蝕
2.1 概述
2.2 腐蝕的危害
2.2.1 腐蝕給國民經濟帶來重大損失
2.2.2 腐蝕給汽車工業帶來巨大損失
2.3 腐蝕失效的特點
2.4 國內外汽車的環境腐蝕研究概況
2.5 重慶市公交和卡車環境腐蝕調研
2.5.1 重慶市公交車輛環境腐蝕調研
2.5.2 重慶市卡車車輛大氣腐蝕調查
2.6 車輛材料在潮濕和酸雨的典型環境下的腐蝕
2.6.1 環境腐蝕試驗試樣與試驗方法
2.6.2 環境腐蝕試驗期間內的氣象及環境數據
2.6.3 自然曝露試驗的樣品的腐蝕等級、光澤和色差的試驗結果
2.6.4 環境腐蝕試樣的表面形貌變化
2.6.5 典型汽車零件環境腐蝕試驗結果和表面形貌
2.7 自然曝露試驗與加速腐蝕試驗相關性的研究
2.7.1 試驗樣品和方法
2.7.2 環境腐蝕試驗的結果
2.7.3 環境腐蝕產物形貌觀察
2.7.4 環境腐蝕產物成分的定性和定量測定
2.7.5 人工加速試驗——CASS鹽霧腐蝕結果
2.7.6 人工加速腐蝕和自然環境腐蝕的相關性及其評價
2.8 高強度螺栓的延遲斷裂性能和環境腐蝕
2.8.1 高強度螺栓的延遲斷裂性能
2.8.2 高強度螺栓環境腐蝕
2.9 提高重慶地區典型汽車構件環境防腐性能的措施和建議
2.10 車輛材料環境腐蝕數據庫
2.11 總結
2.12 附錄
參考文獻
第3章 塗鍍層鋼板在汽車中的應用
3.1 概述
3.2 鍍層板的種類和特點
3.3 鍍層板的基本性能
3.3.1 鍍層與基體的結合力
3.3.2 塗層板的成形性
3.3.3 塗層板的耐蝕性
3.3.4 塗層板的點焊性能
3.3.5 塗層板的表面處理與油漆特性
3.4 塗層板在汽車工業中的應用
3.5 不同鍍層板的性能和未來的發展趨勢
3.6 提升汽車零件防腐抗力的設計方法
3.7 小結
參考文獻
第4章 汽車排氣系統腐蝕分析與選材
4.1 概述
4.2 排氣系統的零件構成和用材演變
4.3 不銹鋼在汽車排氣系統中的應用
4.4 排氣系統熱端和冷端的常見失效模式
4.5 排氣系統熱端材料的性能特點和失效
4.6 排氣系統的冷端材料性能和失效
4.7 腐蝕失效評價標准與方法
4.7.1 高溫氧化試驗
4.7.2 持久強度試驗
4.7.3 凝結液腐蝕試驗
4.7.4 晶間腐蝕評價
4.7.5 鹽霧腐蝕試驗
4.8 小結
4.9 附錄
參考文獻
第5章 汽車金屬材料疲勞失效
5.1 概述
5.2 疲勞的循環應力
5.3 疲勞的加載模式和宏觀斷口
5.4 疲勞斷口的微觀特征
5.5 疲勞的分類及表征參量
5.5.1 疲勞的分類
5.5.2 高周疲勞的表征
5.5.3 影響高周疲勞的應力因素
5.6 影響疲勞性能的因素
5.6.1 材料的種類和抗拉強度
5.6.2 材料種類和屈服強度
5.6.3 材料的晶粒度和亞晶尺寸
5.6.4 材料的表面完整性
5.6.5 影響疲勞的其他因素
5.7 應變疲勞（低周疲勞）及表征
5.8 疲勞裂紋萌生
5.9 疲勞裂紋擴展
5.9.1 疲勞裂紋擴展和擴展速率的表征
5.9.2 Paris方程和疲勞壽命的估算
5.10 疲勞的試驗方法和數據處理
5.10.1 成組法及其數據處理
5.10.2 升降法及其數據處理
5.10.3 疲勞極限的統計分析——SAFL方法
5.10.4 疲勞損傷累積理論的試驗和數據處理方法——LOCATI法
5.11 高周疲勞快速試驗方法
5.12 疲勞試驗設備
5.13 提高疲勞強度的措施
5.13.1 疲勞設計和零件選材
5.13.2 制造工藝
5.14 疲勞失效分析
5.15 小結
參考文獻
第6章 汽車零部件疲勞失效與延壽
6.1 概述
6.2 汽車典型零件的疲勞失效模式
6.2.1 軸類零件的失效斷口特征
6.2.2 齒輪零件的失效的表面特征
6.2.3 在剪矩作用下的疲勞失效模式
6.3 疲勞失效模式的多樣性和影響因素
6.4 汽車零件疲勞失效分析的思路及方法的思考
6.4.1 可靠性分析原理的應用
6.4.2 正確區分材料性能和零部件功能
6.4.3 充分利用和發揮計算機模擬的手段
6.4.4 疲勞斷裂分析的認識過程
6.4.5 對疲勞斷裂認識的階段性
6.4.6 疲勞失效的過程和零件所在系統的相關性
6.4.7 汽車零件失效分析時的共性和個性問題
6.5 疲勞斷裂分析與結構因素的再認識
6.5.1 零部件的基本結構特征與疲勞斷裂模式
6.5.2 汽車部件結構對零件的力學要素和疲勞性能的影響
6.5.3 系統中的應力和應變集中對汽車結構件疲勞斷裂的影響
6.5.4 彎曲結構與疲勞斷裂
6.5.5 汽車零部件結構中的組合應力問題
6.5.6 系統結構對零件失效形式的影響
6.5.7 零件的結構失穩與失效
6.6 小結
參考文獻
第7章 典型汽車零件的摩擦與磨損
7.1 概述
7.2 摩擦的定義與分類
7.3 摩擦理論
7.3.1 早期摩擦理論
7.3.2 滑動摩擦理論
7.3.3 滾動摩擦理論
7.4 影響摩擦的因素
7.5 磨損的分類與評定
7.5.1 磨損的分類
7.5.2 影響黏着磨損和磨料磨損的因素
7.5.3 磨損的評定
7.6 提高材料耐磨性的方法和途徑
7.6.1 開發耐磨材料
7.6.2 表面強化
7.7 不同磨損類型和零件選材
7.8 汽車中的磨損失效
7.8.1 剎車制動轂磨損、熱疲勞和斷裂
7.8.2 變速箱齒輪的接觸疲勞、咬蝕和剝落
7.8.3 發動機排氣閥的沖擊磨損失效
7.8.4 礦用汽車翻斗的沖擊磨損失效
7.8.5 汽車輪胎的磨損
7.8.6 汽車其他磨損件
7.8.7 熱沖壓硬化時的模具的磨損
7.9 小結
參考文獻
