作者序
瑞士畫家艾森靈(Johann Baptist
Isenring,1796~1860)在1839年一聽到史上首款實用型銀版相機(daguerreotype)公開發表後,馬上進行訂購,成為了瑞士第一位「攝影師」。隔年,他舉辦了歷史上首次公開展示的風景與人像攝影展。同年,他將展出的39張照片集結成冊,在瑞士出版了史上第一本「攝影集」。艾森靈因而被譽為「世界公認將照片當作藝術品展出的第一人」。
附帶一提的是,當時展出的人像照竟然是彩色的。艾森靈研發出了用筆將阿拉伯膠(gum arabic)與色素的混合物在黑白照片表面上色、加熱固定的方式,也因此被稱為世界首創的「手工彩色照片」發明人。身為史上第一次舉辦「攝影展」、推出「攝影集」、發明「手工彩色照片」的艾森靈,是本書的大前輩。首創於歐洲的手工彩色照片,在日本大為普及。英國攝影師費利斯‧比特(Felice
Beato,1832左右~1909),以拍攝江戶時代的日本風景而聞名,比特的照片有著美麗的色彩,為日本手工彩色照片的先鋒者之一。
自從1900年(明治33年)政府許可民間私製明信片後,市場上就能買到日本著名景點的圖片明信片了。這些都是由職人在黑白照片上手工著色的作品。本書所刊載的戰前圖片明信片,不僅來自於日本國內的舊書店或網拍,也有不少是購自海外的拍賣網站。
我將這些戰前的圖片明信片與現代照片進行比較及說明,於2008年出版文庫《東京今昔散步》,隔年2009年出版《橫濱今昔散步》。之後在2017年,將這兩本書合體重製,出版新的《東京・橫濱今昔散步》(亦即本書)。從東京版到本書已過了9年,橫濱版到本書也已過了8年,但在這短暫期間,東京與橫濱的街道有了相當大的改變。目前,在東京與橫濱各地正進行大型建設工程以及抗震工程,或許再過數十年,本書的現代照片就會成為古今的「古老」照片資料也不一定。
本書的現代地圖,以及部分舊地圖上的□□標記,紅字頁數表示該頁所刊載照片或圖片明信片,是在地圖上哪個地點所拍攝的;紅色扇形則為所拍攝照片的視野角度。只要在地圖上的場所實際進行散步時,站立於此扇形圓弧的中心點,應該就能看到與所刊載照片或圖片明信片幾乎相同的風景。
在此,僅向在本書製作時提供照片以及允許拍照的各位致上最深的謝意。
此外,也要借此機會向擔任本書編輯的KADOKAWA的色川賢也先生、協助校對與指正的古川順弘先生、協助製作插圖與地圖的堀場正彥先生、田中李奈小姐、協助資料調查的谷川宗壽先生、協助製作3DCG的大塚航先生,以及協助拍攝新照片的折笠正史先生等人,致上最深的謝意。
2017年11月
原島廣至
最愛北海道,一去再去
《鐵道趴趴走遍北海道》是牛奶杰自己的第一本旅遊書作品,於2014年順利發行。幸好有讀者們支持,初試啼聲之作在市場的接受情形還不錯,因而有了後續再寫其它旅遊書的機會。同時,原書也獲得修改推出再版的可能,走了一圈再重返北海道,成果即為大家手上這本第8號作品《鐵道旅人走進北海道》了!
北海道是太座大人狸貓管家和我都很喜歡的地方,尤其道南的函館是我走過日本百餘座城市後,依然是最鍾愛之處,因此很樂於將這些旅遊經驗與心得和大家分享。
書中編排的鐵道旅行順序,會帶大家由新千歲機場出發,先向東走,再以逆時針方向走一圈北海道的精華區。內文所及之處,是我分多次親自造訪的成果(有些地方還得重複走訪取材),因此一方面前後章節的季節可能不同,二方面有時會有家人同行,有時則是自己獨行,某些篇章會納入旅伴們的見解。
我在寫這本書時,希望它不會流於單純的「景點簡介」之集結。我在行文當中會多分享一些關於北海道或鐵道方面的小知識,期望讓讀者在北海道鐵道旅行過程中,能有更多元的收穫。希望這樣的安排是大家喜歡的。
在改版之時,這本書保留了原先「藉由搭火車玩遍北海道」的主軸,同時再加入JR花開線(JR根室本線最東段),與JR宗谷本線這兩條舊版未收錄的部份。這兩者分別代表日本全國鐵道路網的最東端與最北端,同時也帶領讀者前往日本現有領土的兩處極點,補足了原本北海道紀行的未盡之處。
另一方面,備受矚目的JR北海道新幹線於2016年正式通車,讀者如今可以從東京搭上高速列車,在4小時內抵達新函館北斗站了。因此在籌備新版時,也將相關的章節予以更新。
書中的資料時間截止於2019年1月份,其中包括某些在校稿階段已確知的春季3月改點訊息。但由於日本預定於2019年10月進行消費稅率的調漲,因此仍得提醒讀者們在規劃自己的行程時,得再次確認相關費用是否有跟著異動價格!
對比前後將近五年的時間,JR北海道在此過程又脫手(或已決定廢除)了些許路線,其中以富良野站到新得站之間的根室本線中段尤其讓人懷念。面對未來情勢,北國的鐵道路網恐怕只會繼續縮減,因此也希望嚮往北海道鐵道旅行的玩家,能盡早開始自己的旅途喔!