貿易大歷史：貿易如何形塑世界，從石器時代到數位時代，跨越人類五千年的貿易之旅

推薦序 貿易的深遠影響
導論 全球貿易的壯麗史詩

1蘇美人
2貿易之海峽
3駱駝、香水及先知
4巴格達－廣州特快車
5滋味的貿易與俘虜的貿易
6貿易之病
7達伽馬的突進
8全球都在其中
9大企業的降臨
10咖啡、棉、茶和糖
11自由貿易的勝利與悲劇
12世界匆匆變平了
13崩潰
14西雅圖戰役
 

推薦序

貿易的深遠影響
文／知名財經作家　綠角

　　《貿易大歷史》是一本討論「貿易」的專書。

　　貿易，不就是一個簡單的概念嗎？貿易就是船隻與貨車，載著各國的貨品到處交換嘛。

　　這個我們當代人習以為常的商業行為，其實經歷千年的演化，克服多重障礙才達到今天的境界。

　　這本書在時間上橫跨千年，從肥沃月灣的史前文明，到今天的文明世界。在地理上囊括全球，從地中海區域貿易網路，再來是哥倫布到達北美，達伽馬繞行好望角的航海成就，到今天的全球貿易網。以宏觀視野，讓讀者看到今日貿易的形成軌跡。

　　交換的本能，豐厚利潤的誘惑，讓人類從數千年前就不辭辛苦，驅趕駱駝跨越枯乾沙漠，或揚帆茫茫大海，跨越戰爭衝突地區，冒著被強盜殺害打劫的風險，把貨物送到遙遠的地方。

　　二千年前，只有最值錢的貨物，譬如絲綢、黃金、香料，值得遠距貿易的風險。今天，大幅下降的運送成本，和相對安全的環境，讓最基本的大宗物資，如煤礦、鐵砂、石油在海上以巨型貨輪不斷運送著。高價貨品，則在飛機上以次音速傳送。一個前人無法想像，真正互通有無的時代已經來臨。

　　貿易，不僅讓羅馬人享受絲綢的觸感，讓英國人享受茶葉的香氣，它不僅僅是物資上的交換。貿易也讓比較優勢利益法則得以實現。每個國家或地區，只要專心生產其擅長的產品，然後以貿易進行交換。這樣比起每個國家都要自行生產全部日常所需，會更有效率。貿易，提升了全人類的生活水準。

　　但貿易，不僅是經濟層面的影響。

　　貿易塑造歷史

　　大航海時代，歐洲各國的擴張，就是在海洋上不斷找尋與擴張貿易對象與產品的過程。

　　十六世紀來自歐洲的船，不僅帶著貨物與人員，也把歐洲的疫病傳到美洲，大量原住民染病身亡。比起征服者的鐵騎，更多美洲原住民死於歐洲的病菌。

　　貿易影響政治觀念

　　西方文明的發源，從希臘、羅馬、威尼斯到荷蘭與英國，都非常仰賴海上貿易供給國內所需。狹隘的地中海，容易被阻斷的海峽航線，讓這些文明從很早就知道保護海上通道的重要。它們注重海權，發展海軍，探索海洋。東方的中國與印度，面對寬闊的太平洋與印度洋，從沒學會這個概念。直到十七世紀，西方勢力透過海權到達東方，開始發生衝突。

　　貿易影響科技進展

　　為了貿易航海的需求，出現了更能利用風力的阿拉伯三角帆船；為了在海上定位，對於精密計時的需求，引導高準確度機械鐘錶的發展；為了跨海運送肉品，促進了冷凍技術的發展；為了克服長途航海的壞血病，醫師首次以對照組與實驗組的臨床試驗方式，驗證了柑橘類水果的療效。光是為了追求貿易的順暢發展，就帶來了許多科技成就。

　　貿易帶來贏家與輸家

　　雖說貿易整體來說，提升了人類生活水準，但重點是「整體」。貿易也會帶來受害者。

　　基本原則是，當A、B兩國之間進行貿易。假如同一種資源或產品，A國比B國多，或是A國可以比B國更有效的生產，那麼A國會得利，B國會受害。

　　譬如英國與美國之間的貿易，具有廣大農地，可以便宜生產農作物的美國農民，可以在市場上輕鬆擊敗英國農民。

　　就已開發國家和開發中國家來看，已開發國家擁有較多的高技術人才，較少的低技術人力。新興市場剛好相反。貿易的結果，就是已開發國家中的高技術人才受益，低技術人才受害。開發中國家由農村進入都市的大量勞動人口取代了原本已開發國家低階勞動者。

　　這會造成已開發國家內部，高技術人才收入更高，低技術人才收入降低或甚至失業，也就是貧富差距的擴大。

　　假如對於這些貿易所產生的「輸家」，無法妥善照顧與處理，將形成內部社會壓力。甚至輸家在政治上反撲，形成反貿易、保護主義的社會氛圍與政策。

　　貿易影響個人職業生涯

　　對個人來說，貿易也代表一個更不穩定的工作環境。工作者無法確定自己從事的產業是否可以持續存在。假如其他國家發展出更好的技術，可以更有效率得生產這個產品，這就可能造成國內的公司倒閉，自己失業。全球貿易，代表個人職業生涯暴露在全球競爭對手的壓力之下。

　　貿易不僅形塑了今日世界，在未來它仍然會是各國經濟、政策與個人生活中的重要因子。

　　我們認為理所當然的「貿易」，其中有許多細微奧妙之處。《貿易大歷史》不僅讓讀者了解貿易的歷史，也更能了解貿易未來可能如何影響人類社會的發展。

導論

全球貿易的壯麗史詩

　　貿易史的啟示

　　現在，試想貿易對地球農產的貢獻。假如義大利菜沒有番茄；大吉嶺周遭高地沒茶樹；美國人餐桌上沒有小麥麵包或啤酒；咖啡原產地葉門以外的世界各地沒有咖啡店；德國人做菜沒馬鈴薯。上述狀況，你能想像嗎？那可是「哥倫布大交換」（Columbian Exchange）之前，世界耕作範圍受限的光景。一四九二年之後的幾十年內，來自遙遠大陸的新物種入侵數十億畝耕地。這是怎麼又為什麼發生，而我們又能從中學到有關貿易本質的哪些東西呢？

　　伊斯蘭先知穆罕默德死後到文藝復興那七百年間，歐亞非三大洲的穆斯林國度光彩奪目，傲視西邊的基督教國家。穆罕默德的信徒主宰世界長程商業的管道印度洋，過程中傳達先知的旨意，範圍始自西非到南海。接下來，新近復興的西方以奪人心魄的速度，在迪亞士（Bartholomew Diaz）、達伽馬首度繞過好望角之後的幾十年內，控制了世界貿易航線。我們能在貿易史的大旗幟之下，了解這些事件嗎？

　　大型國立貿易組織，尤其是英國及荷蘭兩東印度公司，是歐洲宰制商業的先驅，並把世界貿易變成大型企業體近乎專擅的領域，而來到二十世紀它們則演變成跨國大公司。這些組織是西方（尤其美國）文化、經濟龍頭地位的泉源，今天經常成為惡毒憎恨、敵視的目標。現代國貿巨頭的根苗是什麼？而今天與貿易相關的文化衝突，其反美國色彩濃厚，是嶄新現象嗎？

　　世界漸形依賴不停流動的貿易，讓人類既繁榮又脆弱。網際網路一次大中斷，就會造成國際經濟的浩劫—想想它廣獲使用才僅十年，這種狀況真是不可思議。已開發世界對產自世上最不穩定國度的石化燃料上癮，而最大一部分石油，由單單一道鎮守波斯灣入口的窄窄海峽流出。世界貿易史能提供任何重大教訓，導引我們穿越這些惡水激流嗎？

　　今日的普遍看法認為：二十世紀末期的通訊、運輸革命，首次讓全球各國直接進行經濟競爭。然而，由本書接下來的內容，我們可以得知，這實在不是新鮮事。過去幾百年間，世界「扁平化」的現象造就贏家及輸家，而他們各自傾向支持及反對這個過程，實不足為奇。以往的貿易革命史，對今天我們因全球化而面臨的巨大政治抗爭，有沒有能教我們的東西？

　　古代絲綢貿易、格尼札文書的世界裡，商販工作是如此孤獨、代價高昂、宛如英雄，只有最珍貴的貨物才值得上路；現代企業世界裡，酒來自智利，韓國造車，蘋果來自紐西蘭。那麼，我們能由古代學到什麼，俾益今日？

　　……

　　本書架構與主旨

　　過去十年左右，我一直涉足經濟及金融世界。這段期間，我寫了三本書：第一本書專門談論金融實務及理論，由強烈的歷史主題貫串起來—隨著接續的標題，我再深入談相關歷史範疇；我的第三本書《充裕的誕生》（The Birth of Plenty）主題談及一八二○年後出現的全球繁榮，其制度面的源起。沒幾個讀者認為該書的基本前提有什麼爭議—支撐現代世界積聚新近財富的力量，為財產權、法制、資本市場機制及科學理性主義。共產實驗的失敗及個別國家是窮是富，都是見證這些制度的關鍵力量。

　　這本書就沒那種意識形態保護的好運了。因為經濟全球化，導致個人、產業與國家，真實感受到生活痛苦與煩亂—大家辯論時敵意很深。用經濟學術語來講，人類福祉不僅受「平均數」（一般公民的繁榮程度）影響，還取決於「變異數」（貧富差距漸形擴大）。用白話文說，自由市場提供的誘因與公平機會，雖改善人類整體的福祉，卻也因擴大貧富不均而加劇社會的腐蝕性。即使貿易略微改善底層人士的實質收入，但當他們的目光定著在地位比他們高、財富猛增的人，依然感受到經濟被剝削的痛楚。

　　如果我們賣弄統計學術語，那麼原本同義的「平均數」（mean）及「平均值」（average），近來就扛起各自的意識形態內容了。政治右傾的人鍾愛「平均數」，但很少使用稍微不同的術語「中位數」（median）—也就是說，在第五十百分位數、「中間人等」的收入或財富。當比爾．蓋茲走進一個房間，那麼在場者的平均收入就如火箭般上升，而他們的中位數收入幾乎沒變—這個概念通常遭市場保守派忽略。

　　但本書的重點不在數字。您若是要找貫串這些時代的相關貿易量、物資價格等詳細數據，請見本書的參考資料。要講世界貿易史，最好是透過精選的故事及思想來說。我最誠摯的希望，是本書行文及所含概念，能讓當前因自由貿易而意識形態大分裂的兩造，都有收穫，另挑戰他們的種種設想。

　　這本書架構如下：第一、二章談論世界貿易之源始，由石器時代證據殘缺不全的第一次長途經商入手。最早期的美索不達米亞紀錄裡，談到底格里斯河及幼發拉底河之間的肥沃土地，向外輸出剩餘的穀物與布匹，還有進口各類戰略金屬，尤其是當地沖積土層全然匱乏的銅—這些都是明顯的人類貿易足跡。最早的貿易軸心全長三千英里，始自安納托利亞高原，穿過美索不達米亞，出波斯灣，橫跨印度洋海岸，最後抵達印度河。這種貿易的樞紐，則是沿途出現的大城：烏爾（Ur）、阿卡德（Akkad）、巴比倫、尼尼微（全在今日伊拉克境內）。穿越這些城市的貿易，其數量及複雜程度與時俱進。它們慢慢擴張，先是向中東，接下來往西穿過地中海，往外到歐洲的大西洋岸，往東則一路到中國。直到羅馬帝國滅亡，貨物全憑幾十個人手，在倫敦及漢代首都長安之間移動。西羅馬帝國結束，暢旺的古代貿易也陷入休止期，直到下一個時代開始。

　　第三章到第六章追溯印度洋貿易之崛起。故事始於古代末期偏遠的阿拉伯西部，另詳述「伊斯蘭教」的爆炸性傳播。伊斯蘭教的影響範圍由安達魯西亞（Andalusia）到菲律賓，其傳達神諭的管道穆罕默德先知本人就是商販。伊斯蘭教提供黏著劑，把大型貿易港聯絡成一個先進系統，當中混雜了當地人、經商世家，及來自四方各階層人物，他們交流只為一個目的：利潤。我們要加一句，這個系統裡幾乎沒有歐洲人，他們被排除在印度洋之外將近一千年，受阻的原因是穆斯林征服阿拉伯、亞洲及非洲重要地區。本體系每個國家都面臨基本的「三選一難題」：要貿易、打劫還是提供保護。當時一如現在，從最寒酸的邦國到最自負的帝國，其政府如何處理這三種選擇，便決定貿易環境的模樣，及各國的命運。

　　第七章到第十章詳述何以這個龐大、多文化貿易系統，能在達伽馬側翼繞過穆斯林的「圍堵」後，被打個粉碎。先前歐洲商人被擋在印度洋西側門口，葡萄牙人繞過好望角則開啟目前西方宰制商業的時代先河。這起重大事件後，幾十年內葡萄牙便在印度果亞（Goa）站上號令印度洋的制高點，而且在麻六甲及荷莫茲（Hormuz）扼住印度洋東端及西端的咽喉點。（只是，葡萄牙一直沒能拿下紅海入口要地亞丁︹Aden︺。）一個世紀後，葡萄牙人被荷蘭人排擠到一旁，之後風水輪流轉，荷蘭人也被英國東印度公司（EIC）弄得灰頭土臉。

　　前現代歷史是由國王、商人的野心，還有先知的宗教（伊斯蘭教）所推動，而到了現代，動力則大致是世俗意識形態。第十一章到第十四章檢查今天的全球貿易，依據的是現代經濟的根本信條。誠如凱因斯名言所述：

　　實戰派認為自己能豁免任何知識分子的影響，但他們通常是某個已作古經濟學家的奴隸。狂人執政，以為得自天啟，其實他們的狂想，得自幾年前某個學者。

　　倡導貿易的現代學者有李嘉圖、科布登（Richard Cobden）、赫克歇爾（Eli Heckscher）、奧林（Bertil Ohlin）、斯托爾珀（Wolfgang Stolper）及薩繆爾森（Paul Samuelson），他們可以幫助我們了解今日愈形整合的全球系統所發生的劇烈動盪。

　　雖然本書的結構是按時間先後，但書中很多情節交織的故事，意義不僅是日期、事件的變動。舉個例子，有兩則關係緊密的故事，即阿拉伯南部的薰香貿易與駱駝的馴化，跨時都達數千年；另一方面，中世紀旅人的回憶錄，把自己完整而廣泛的旅程紀錄留給我們，比如馬可波羅、摩洛哥法學家巴圖塔（Ibn Battuta）、葡萄牙藥材商皮萊資（Tomé Pires），他們提供的相當於沒上下文但詳盡的世界貿易快照，跨時僅幾十年。

　　最後，有兩個簡單得像是騙人的觀念是本書的支柱。首先，「貿易」是人類免不了、天生的衝動，原始一如食欲、找地方住、想做愛還有找朋友；第二，我們貿易的欲望，已經深遠地影響人類的發展軌跡。只要准許各國專注在生產最符合它們地理、氣候、知識稟賦的東西，再交換別地所生產的最好貨物，貿易便直接促使全球繁榮。李嘉圖的比較利益法則告訴我們，讓阿根廷去生產牛肉，日本造車，義大利做高級時尚鞋子，比起叫各國煞費苦心，想在三個領域都自給自足，遠遠好得多。此外，在駱駝及船隻千百年扛負、載運之下，已順道散播史上最棒的夾帶貨品—人類知識資本，包含「阿拉伯」（實則為印度）數字、代數、複式簿記。要不是需要長程導航，精準鐘錶肯定要更晚得多，才會普及上手；要不是有必要長途運輸大量易腐食品類物資，那麼名頭不響但十分重要的家用電冰箱，要造福今天已開發國家幾乎每戶人家，也是不可能的事。

　　現代生活流淌在水位一直上升的貿易之河。假如我們有意了解它的水流及河道，那麼必得上溯其源頭，來到比如迪爾蒙（Dilmun）、坎貝（Cambay）等商業中心，在那些地方找得到貿易的起源，也想像得出它的未來。