本計畫第二年目標為利用第一年所完成之海嘯模式,模擬國內各港口受台灣海峽及太平洋鄰近區域發生海嘯時所受之影響。根據模擬結果顯示,臺灣東北部與西南部是海嘯侵襲之高風險區域;當海嘯發生在臺灣東北部時,基隆港及蘇澳港會產生最大流速為2.6m/s,其最大波高為0.5m;當海嘯發生於臺灣西南部時,高雄港區會產生2m./s之流速及1.5m之波高。發生在日本之海嘯則對臺灣沒有影響。 本計畫也利用 COMCOT模式模擬高雄港在海嘯來時所產生之溢淹;結果顯示,當地震規模9所引起之海嘯入侵高雄港市時,所產生之溢淹範圍甚廣,其最大溢淹範圍可到北高雄地區;同時,高雄港內水位變化將持續五個小時。經不同地震規模測試顯示,高雄港能抵禦由地震規模7.8所引起之海嘯。 邊緣波是ㄧ種在陸階地形中由海嘯或其他長波所引起的。本計畫利用HHT分析恆春海嘯之現場實測資料;分析之結果顯示水位有抬昇之現象。也同時說明了恆春海嘯確實發生邊緣波現象。效益及應用:根據模擬結果顯示,臺灣東北部與西南部是海嘯侵襲之高風險區域;當海嘯發生在臺灣東北部時,基隆港及蘇澳港會產生最大流速為2.6m/s,其最大波高為0.5m;當海嘯發生於臺灣西南部時,高雄港區會產生2m./s之流速及1.5m之波高。發生在日本之海嘯則對臺灣沒有影響。模擬高雄港在海嘯來時所產生之溢淹;結果顯示,當地震規模9所引起之海嘯入侵高雄港市時,所產生之溢淹範圍甚廣,其最大溢淹範圍可到北高雄地區;同時,高雄港內水位變化將持續五個小時。經不同地震規模測試顯示,高雄港能抵禦由地震規模7.8所引起之海嘯。海岸居民遇海嘯襲擊時,逃生避難將是重要課題。
-
預約式通用小客車運輸服務之試辦與推廣應用[110藍]
$270 -
交通事件資訊整合服務與精進計畫(2/2)[109粉]
$213 ~ 450 -
交通部民用航空局飛航服務總臺109年年報
$190 -
交通部民用航空局109年年報
$190 -
紫色飛行
$284 -
交通行動服務(MaaS)後續服務擴充與推廣策略規劃[110粉]
$380 -
路口俯視攝影技術於交通衝突分析之案例應用與比較[110綠]
$475 -
交通行動服務(MaaS)示範建置與服務擴充計畫[110粉]
$570 -
臺北國際航空站108-109雙年報
$266 -
事故型態導向之路口交通工程設計範例之研究[110綠]
$304 -
臺灣桃園國際機場109年度年報
$170 ~ 190 -
運輸系統因應氣候變遷調適之研究[110土黃]
$342 -
科技計畫研發成果管理推廣與知識分享服務[110粉]
$323 -
108交通部運輸研究所年報(附光碟)
$190 -
汽車運輸業參與溫室氣體抵換專案之研究[110土黃]
$228 -
應用交通管理策略減少都會區交通空氣污染之研析(1/3):研究地區分類及初期調查[110土黃]
$342 -
民航統計年報109年
$190 -
109年度公路公共運輸年報
$266 -
汽車貨運調查報告109年
$333 -
輕軌系統容量分析暨應用研究(1/2):A、B型路權容量模式構建[109淺黃]
$315 ~ 352